充电桩为什么会“跳枪”

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为什么会“跳枪”？

充电桩“跳枪”，其实指的是在充电过程中，充电桩和充电枪之间出现断电的现象。这个问题可能是由于充电枪、充电器或充电桩本身的问题，也可能是由于电力供应或其他外部因素引起的。

首先是车主或充电运营商为了保护充电安全，将车辆或场站的SOC值做了相应的调整。

SOC，全称State of Charge，即电池的充电状态，也称为剩余电量，代表电池使用一段时间或长时间保持后剩余的可放电电量与其充满电的电量之比，通常用百分比表示。

不少车主为了防止自己的爱车过充，会将车辆的SOC设置在100%以下，当充电电量已经达到预设的SOC数值时就会停止充电。同时，市面上常见的充电运营商考虑到安全问题，大多也会对场站进行SOC阈值的调整，即当桩端检测到车辆剩余电量已经达到设定值时，就会自动停止充电作业。

这也就造成了大家口中所谓的“跳枪”“充不满”的情况，这是一个正常现象。这么设置，就为了避免因车辆过度充电且车辆内置的BMS（充电管理系统）无法自动中断充电作业时，可能出现的电池短路问题，从而引发起火、造成不必要的安全事故。

除了达到了预设的SOC值后造成“跳枪”，还有一些充电桩的故障等因素导致出现”跳枪“，例如，充电枪的损坏，充电站的电力供应不足、连接线路故障。

此外，还有一些外部因素也会导致充电桩的“跳枪”，包括电力供应不稳定、气候变化等。

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如何解决充电桩的跳枪问题

对于充电桩“跳枪”，要及时找出导致“跳枪”的原因，及时排查。

第一，遵循遵循浅充浅放的使用规律：

正常情况下，若“跳枪”时，说明车辆剩余电量情况已达到预设的SOC，则可以视作正常情况。而当电量未到达相关数值就“跳枪”时，则可进行重新插枪后再次启动充电。当然，有些充电场站为了增加充电过程的安全性，在高温等天气下，甚至会将SOC设置进一步降低，具体大家可以咨询场站管理员或客服，根据实际情况判断。

那么，如果就要追求100%满电量呢？在车端SOC设置为100%的前提下，大家可以在快充桩充电至SOC阈值后，再选择慢充桩进行涓流充电补电，这样即可实现“充满”。不过，还是建议大家遵循浅充浅放的使用规律，这样也更符合锂电芯的正常使用状态。

第二，充电桩与车连接异常/桩启动响应超时：

首先确认车辆停车、熄火，再进行正确的充电步骤。若仍然显示异常，则建议重新启动车辆或换桩再次尝试充电。其次，再确认插枪口是否有异物，确保充电枪连接的可靠性。然后重新拔、插充电枪：握住充电枪把手，插进充电桩口，听到“咔”一声，表示充电桩已正确插好。若仍连接异常，则建议更换充电桩后再次启动充电或联系客服人员。

第三，汽车充电接口线路出现虚接（接触不良）问题：

车辆充电如果出现频繁跳枪，很大一部分原因就是因为充电接口线路接触不良而导致的。一旦线路接触不良，就无法正常为车辆充电了。这时候车主就要及时检查充电口的线路是否有破损，线路的接口有没有松动。如果确认是该问题，解决办法是及时修复汽车充电接口的路线。

第四，触发过热保护，电池温度高是关键。

在充电过程中，因为天气太热触发热保护装置，充电枪温度升高到一定程度后，也会造成跳枪。这主要是为了防止电池过热进而发生危险。如遇这种情况，建议将车停在阴凉处5-10分钟，待温度下降后再充电。

最后，还可能是充电枪或充电桩出现故障：

如果是这种情况，充电枪或充电桩需要及时更换或维修。

总之，要解决充电站“跳枪”的问题，重要的是要找出故障的原因，并采取适当的措施加以解决。这可能涉及检查充电枪和电动汽车之间的连接，更换损坏或磨损的充电口，修理或更换故障的充电桩（枪）。